L'aéroport de Toulouse-Blagnac
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	Sommaire de la page   Historique Le développement économique Développement durable et environnement Les principaux acteurs du transport aérien à Toulouse Blagnac (liens utiles) Les communes riveraines de l'aéroport Toulouse Blagnac Les associations de riverains de l'aéroport de Toulouse Blagnac
	Historique L'histoire de l'aéroport de Toulouse-Blagnac est intimement liée à celle de l'aviation et de l'industrie aéronautique.
	- 1939 : un hangar civil fait office d'aérogare ; deux pistes sont construites (800 m). - 1945 : 9000 passagers par an voyagent sur DC3. Depuis les années 50, toutes les étapes de la conquête du ciel sont passées par Toulouse-Blagnac. La plate-forme a la particularité de partager sa destinée avec les grands constructeurs européens Aérospatiale, Airbus, ATR. - 11 juin 1953 : inauguration de l'aérogare Blagnac 1. - 1960 : construction de la Tour de Contrôle. - 1964 : agrandissement de la piste n°1… (3000m). - 1968 : mise en service de la deuxième piste adaptée aux exigences du Concorde (3500m). Au fil des décennies, les différentes générations de l'aviation moderne, Caravelle, Concorde, Airbus (de l'A300 à l'A330) ont pris leur envol des pistes sans cesse réadaptées de Blagnac. - 1977/1978 : un million de passagers : saturation de Blagnac 1. - Avril 1978 : inauguration de Blagnac 2, situé à 800m de Blagnac 1. - 1990/1993 : trois millions de passagers : saturation du hall 1, construction du Hall 2. - En 1993, la saturation du Hall 1 de Blagnac 2 conduit à son extension. - 1993 : inauguration de l'extension de Blagnac 2. - 12 juin 1993 : construction d'une nouvelle Tour de Contrôle. - 1999 : construction d'un parking silo de 2500 places
	Le développement économique Le trafic de l'aéroport Toulouse-Blagnac (Résultats-statistiques)
	Décembre 2000 par rapport à Décembre 1999 Cumul au 31/12/2000 par rapport au 31/12/1999 Passagers commerciaux 432 816 5% 5 350 404 6% - dont passagers nationaux 328 674 2% 3 767 159 2% - dont passagers internationaux 97 167 21% 1 480 454 15% - dont passagers transit 6 975 3% 102 791 9% Fret & Poste (tonnes) 5 028 T 24% 60 069 T 28% Mouvement d'avions commerciaux 7 506 10% 87 509 5%
	Sixième aéroport de France par le nombre de passagers transportés, l'aéroport de Toulouse-Blagnac présente deux spécificités qui lui donnent une place à part dans l'ensemble des grands aéroports français : - sa proximité du centre urbain, qui est à la fois une contrainte environnementale et un atout économique, - sa double vocation d'aéroport et de plate-forme d'essais pour les constructeurs. Activité de la plate-forme : En 1999, ont été enregistrés 103 588 mouvements d'avions, soit une croissance de 6,7%. Le trafic passagers de l'aéroport de Toulouse-Blagnac a connu, depuis 1994, une croissance annuelle de l'ordre de 6 à 7% (10 à 12% sur le trafic international). En 1999, il a franchi le seuil des 5 millions de passagers transportés (dont un million à l'international). Sont actuellement desservies à partir de Blagnac : - 17 destinations en France, - 18 destinations à l'étranger, dont 14 en Europe. La destination Paris-Orly représente à elle seule près de la moitié du total (2,4 millions de passagers). Londres arrive en tête des destinations internationales avec 250 000 passagers. Les déplacements pour motif d'affaires représentent 62% du total des passagers. Enfin, la plate-forme se situe au 3ème rang national pour le fret aérien avec 47 000 tonnes en 1999. Dans la perspective d'une poursuite de cette expansion (10 millions de passagers sont attendus à l'horizon 2010), la C.C.I. de Toulouse a adopté un plan d'investissement d'1,4 milliards de francs sur les 8 prochaines années, avec notamment : - construction de deux parkings silo de 2 500 places chacun, - construction de deux nouveaux halls passagers et rénovation d'un hall existant. 1999/2000 : - Construction d'un parking voitures surveillé d'une capacité de 2 500 places. - rénovation et extension de la zone commerciale de l'aérogare avec l'implantation de nouvelles boutiques. - Troisième aéroport français pour le fret avionné. Durant l'année 2000, la gare de fret passera de 6000 à 8000 m2. - Agrandissement de l'aérogare du côté Sud de l'aéroport en prolongement du hall 1 avec la construction du hall 0. 2000/2004 (7 millions de passagers) : - Agrandissement de l'aérogare : construction du hall 3 en continuité du hall 2, côté nord. - Construction d'un deuxième parking voitures couvert et de nouvelles aires de stationnement avions supplémentaires. 2004/2007 (8 millions de passagers) : - Doublement des surfaces actuelles avec la construction du hall 4. - Réalisation d'un troisième parking voitures couvert.
	Retombées économiques de la plate-forme : S'il est incontestable que les communes riveraines de l'aérodrome (Blagnac, Toulouse, Colomiers, Cornebarrieu) ont connu, depuis vingt ans un essor extraordinaire, il est pratiquement impossible de déterminer, parmi les causes de celui-ci, ce qui est dû à la présence de l'aérogare et ce qui est induit par l'activité de construction aéronautique, tant les deux aspects sont imbriqués et ce, pratiquement depuis l'origine de la plate-forme. L'aéroport est inséré dans un tissu très dense de zones d'activités, industrielles et tertiaires : - Blagnac - ZAC de l'aéroport (44 ha) - Zone industrielle aéronautique (40 ha) - ZAC du Grand Noble (125 ha) - Toulouse - Saint Martin du Touch-Barigoude (122 ha) - Aérospatiale (106 ha) - Colomiers - Aérospatiale (140 ha) - Gramont (147 ha) - Cornebarrieu - ZAC Mermoz, Bréguet, Dewoitine ( 20 ha) Donc un total de 750 ha de zones d'activités existant à ce jour, auxquels s'ajouteront 380 ha de la zone aéronautique Aéroconstellation, qui sera aménagée à partir de 2001. Pour s'en tenir à l'exemple de Blagnac, les zones d'activités aéronautique, aéroportuaire et du Grand Noble forment un ensemble continu de 200 ha (12% de la superficie communale) sur lequel sont concentrés 500 entreprises, totalisant environ 10 000 emplois sur les 13 000 recensés sur Blagnac. Du point de vue sectoriel, on peut distinguer : - Le pôle aéroportuaire Constitué des activités d'administration, transport aérien, maintenance, services et assistance, catering, location de véhicules, taxis, … Il représente quelque 130 entreprises et 1 700 emplois. - Le pôle construction aéronautique Il est structuré autour d'AIRBUS, BAE Systems et A.T.R., qui totalisent quelque 3000 emplois, auxquels il faut ajouter toute la gamme des équipementiers, sous-traitants, cabinets d'ingénierie et autres prestataires de service (au minimum 200 P.M.E). - Le pôle télécommunication et informatique Ce dernier s'est constitué à partir des années 80 à la faveur de la double proximité de l'aéroport et des constructeurs d'avions. Outre France Télécom (1 200 emplois), on dénombre une cinquantaine d'entreprises de toutes tailles représentant un millier d'emplois.
	Développement durable et environnement Situé à 6 km du centre de Toulouse, l'aéroport est inséré dans le tissu urbain d'une agglomération en pleine expansion démographique (+ 14% entre 1990 et 1999), ce qui génère des nuisances sonores pour les riverains. Sont particulièrement concernées les communes et quartiers situés sous les couloirs aériens : - quartiers ouest de Toulouse : tissu urbain dense, - communes de Cornebarrieu (5000 habitants) et Aussonne (4000 habitants). Plusieurs procédures ont été mises en œuvre, ou sont sur le point de l'être, pour tenter de limiter ces nuisances : - interdiction des approches à vue depuis juillet 1998, - réglementation des mouvements nocturnes d'avions dits du « chapitre II » depuis septembre 1998, - équipement des pistes en ILS de catégorie 1, - expérimentation de nouvelles procédures d'atterrissage et de décollage. Une charte environnement est en cours d'élaboration et devrait être adoptée d'ici la fin de l'année. Elle devrait mettre en place un ensemble d'actions tendant à la maîtrise du bruit : - implantation d'un réseau de capteurs sonores, - code de bonne conduite s'imposant aux compagnies, aux pilotes, ainsi qu'aux constructeurs pour les vols d'essais, - procédure de suivi des plaintes déposées par les riverains, - politique de transparence et de communication avec les riverains, les associations et les collectivités. Parallèlement, la révision du plan d'exposition au bruit (qui remonte à plus de 10 ans) et du plan de gêne sonore a été engagée.
Aéroport de Toulouse Blagnac Plan d'exposition au bruit En jaune : zone 78-89 En orange : zone 89-96 En rouge : zone 96 et plus Trafic estimé en 1999 Météo standard Vent nul
	Nuisances liées à la desserte routière : A l'initiative de la ville de Blagnac, les autorités responsables des transports sur l'agglomération ont commencé à remettre en cause l'option du « tout voiture » qui a dicté jusqu'à présent la politique de desserte de l'aéroport. Selon la C.C.I.T., 1,8 millions de véhicules ont stationné en 1999 (15% de plus qu'en 1998) sur le site aéroportuaire, qui n'est relié à la ville centre que par une navette autocar. La ville de Blagnac a fait inscrire au projet de plan de déplacements urbains de l'agglomération, la réalisation, pour 2004, d'un transport en site propre avec guidage optique reliant l'aéroport à Toulouse. Perspectives à long terme  : Le choix d'un site pour la construction d'une deuxième plate-forme aéroportuaire, plus éloignée des zones urbanisées, est actuellement à l'étude. Il est difficilement envisageable que celle-ci puisse être opérationnelle avant une vingtaine d'années. Environnement : Le respect de l'environnement est un objectif prioritaire dans le développement de l'aéroport. La croissance du trafic doit être synonyme des maîtrises des nuisances dans tous les domaines de l'environnement et en particulier pour les nuisances sonores. Maîtriser les nuisances sonores Maîtriser le bruit à la source - à l'aide des normes de certification à la construction des moteurs avions, - par le retrait de l'exploitation des avions les plus bruyants classés chapitre 2 d'ici avril 2002. Maîtrise de l'urbanisation autour de l'aéroport - éviter d'exposer de nouvelles populations aux nuisances sonores, - interdire ou limiter la construction dans la zone soumise au bruit. Les mesures déjà prises au niveau local - interdiction des approches à vue depuis le 15 juillet 1998, - réglementation des mouvements nocturnes d'avions les plus bruyants et des essais moteurs. Indemniser et sanctionner - réactualiser le Plan de Gêne Sonore (PGS), - aider financièrement à atténuer les nuisances sonores, - sanctionner les tricheurs. Concertation avec - les associations de riverains, - les partenaires institutionnels locaux, Préfecture, Mairies, DGAC. Expliquer les enjeux du développement - sensibiliser, - informer, - communiquer. Formaliser les engagements - par une charte de qualité de l'environnement sonore, - mettre en place de façon concertée des dispositifs de mesure et d'appréciation de la gêne sonore. L'environnement, c'est aussi Régulation et traitement de l'eau - stopper une pollution d'hydrocarbure, - réguler le débit du rejet, - respecter les critères de qualité des rejets Les déchets - mise en place effective d'une collecte sélective pour les produits réglementés, - étude sur l'intégration du recyclage des déchets ménagers et industriels banals afin d'anticiper la nouvelle législation de 2002.
	Les principaux acteurs du transport aérien de l'aéroport Toulouse-Blagnac (liens utiles)
	Les collectivités locales
	Préfecture de Haute-Garonne	Place Saint-Etienne 31038 Toulouse Cedex 9 Tel : 05-61-33-40-00
	Conseil Général de Haute-Garonne	Hôtel du département 31090 Toulouse Cedex Tel : 05-61-33-40-00
	Préfecture de Région Midi-Pyrénées	Place Saint-Etienne 31038 Toulouse Cedex Tel : 05-61-33-40-00
	Conseil Régional	22, avenue du Maréchal-Juin 31077 Toulouse Cedex 4 Tel : 05-61-33-50-50 Site Internet : www.cr-mip.fr
	Autres liens
	Direction de l'aviation civile Sud	Allée St-Exupéry - BP 100 - 31703 Blagnac Cedex Tel : 05-62-74-64-00
	Direction Régionale de l'Environnement	16, rue Rivals 31000 Toulouse Tel : 05-61-21-90-93
	ADEME	Voie 5, Labège Innopole BP 672 - 31319 Labège Cedex Tel : 05-62-24-35-36
	Chambre de Commerce et d'Industrie de Toulouse (CCIT)	2, rue Alsace-Lorraine 31000 Toulouse Tel : 05-61-33-65-00
	Aéroport de Toulouse-Blagnac	Tel : 05-61-44-42-00 Site Internet : www.toulouse.aeroport.fr
	Liste des communes riveraines de l'aéroport Toulouse-Blagnac
	- Blagnac (commune adhérente), Maire, M. Bernard Keller - Toulouse, Député-Maire, M. Philippe Douste-Blazy - Aussonne - Colomie - Cornebarrieu - Mondonville.
	Les associations de riverains de l'aéroport Toulouse-Blagnac
	ADQL Association de Défense du Quartier de l'Ardenne	21, Chemin de Barigoude 31100 Toulouse Tel : 05-61-49-75-58 Président : M. Robert J-C
	Collectif des associations contre les nuisances aériennes de l'aéroport de Toulouse-Blagnac	Contact : Chantal Demander : 05-61-41-25-59, Association Fontaine Lestang-Arênes. Odile Salomé : 05-61-31-90-56, Association APSAL Lardenne. Gustave Guillen : 05-61-49-37-71, Association ADEQVA, Ancely. Jean-Pierre Mila : 05-61-27-73-91, Association pour la qualité de vie à Auzeville. Responsables du journal CCNAAT : Y. Giauna: 11, impasse des Figuiers 31000 Toulouse. B. Lescouzères  : 68, chemin Savit 31100 Toulouse. e-mail : yvette.giauna@wanadoo.fr lionel.lescouzeres@wanadoo.fr
	Le pin vert	Aérodrome de Toulouse-Lasborde Mme Martine Choquer CAYROL 31130 PIN-BALMA Tel : 05-61-84-46-65
www.villaeroport.org