|
       
|
|
|
L'aéroport de
Paris Orly
|
|
|
|
|
|
|
 Sommaire
de la page
Historique
Le
développement
économique
Développement
durable et environnement à
Orly
Les
principaux acteurs du transport aérien sur Orly
(liens utiles)
Les
maires des communes
riveraines
Les
associations de riverains de l'aéroport
d'Orly
|
|
Historique
Au mois de février 2001, Orly a
fêté un double anniversaire. En effet, Orly Sud
a fêté ses 40 ans le 24 février et deux
jours plus tard Orly Ouest célébrait ses 30
ans. C'est le 24 février 1961 que le
Général de Gaulle, Président de la
République Française, inaugure
l'aérogare d'Orly Sud. Dix ans plus tard, le 26
février 1971, l'aérogare d'Orly Ouest ouvre
ses portes.
|
|
|
Le 24 février
2001, le Chef de l'Etat rend hommage aux
constructeurs : « si jamais un ouvrage
justifia la fierté de ceux qui l'ont
édifié de leur cerveau et de leur mains, c'est
bien celui que voilà, à la rencontre du ciel
et de la terre… ». En plus de dimensions
exceptionnelles, Orly Sud introduit un nouveau concept
appelé « l'Orly system » :
« l'éclusage » fait place
à « l'écoulement
continu ». Avec Orly, le voyage aérien
commence et se termine à l'aéroport.
Dès sa mise en service au mois de mars 1961, le
nouveau bâtiment reçoit 9000 passagers par
jour. L'installation est prévue pour en accueillir
plus de cinq millions par an…Orly attire les foules
dominicales : en 1966, quatre millions de personnes
viennent y flâner, prendre un verre,
déjeuner…
À la fin de l'année 1965,
l'aérogare d'Orly Sud approche les six millions de
passager, ce qui constitue le seuil de saturation. Le trafic
aérien domestique explose à travers la
compagnie Air Inter dont le développement depuis 1962
est impressionnant.
En 1969, l'aérogare d'Orly Sud
atteint la barre des 10 millions de passagers.
Après la tour de contrôle
mise en service en février 1966, les satellites est
et ouest s'ajoutent, entre la fin 1969 et le milieu de 1970,
à l'extrémité des jetées de
l'aérogare Sud. Ces deux extensions reçoivent
les énormes Boeing 747 et Douglas DC 10. Mais Orly
doit encore s'étoffer.
La nouvelle aérogare d'Orly Ouest,
conçue par Henri Vicariot, est
présentée au public le 26 février 1971
après 40 mois de travaux. Elle a de commun avec Orly
Sud : le verre, l'acier inoxydable et l'aluminium. Mais
elle diffère dans son concept. Destinée aux
lignes à courte distance, elle offre deux
niveaux : l'un pour les départs, l'autre pour
les arrivées.
Sa capacité initiale, 5 à 6
millions de passagers, prévoit des
possibilités d'extension (Cf. le hall 4 construit en
1986 et le hall 1 en 1993). Les compagnies Swissair,
Alitalia, et Air Inter y sont représentées,
rejointes ensuite par Lufthansa et Finnair.
Prévues pour accueillir
respectivement 11 millions de passagers, Orly Sud et Orly
Ouest ont vu passer près de 25 millions de voyageurs
en une seule année ! Les deux aérogares ont
dû s'adapter à la démocratisation du
transport aérien et à sa
libéralisation.
Notamment, Orly Ouest s'est adaptée
aux avions gros porteurs et au rythme élevé
des « navettes ». Orly Sud a
bénéficié d'une rénovation et a
dû s'adapter à l'augmentation rapide de la
taille et du nombre du mouvement des avions. De 81000 en
1961, ceux-ci tournent aujourd'hui autour de 200000 sur
l'ensemble de la plate-forme. Dans le même temps, le
nombre de passagers accueillis à Orly Sud a
triplé pour atteindre les 10 millions.
Ainsi, d'importantes opérations de
modernisation du patrimoine ont été
réalisées à Orly.
Pour les bâtiments et les
équipements, citons notamment :
La réhabilitation des zones
d'enregistrement d'Orly Sud et les travaux de
séparation des flux en jetée Ouest ont
été réalisés pour une mise en
service fin 2000. À l'issue de cet important
programme, l'aérogare d'Orly Sud est passée de
la dernière à la première place dans
l'appréciation des passagers lors de l'enquête
trimestrielle.
Les travaux d'amélioration de la
sécurité incendie ont été
poursuivis à Orly Sud et ceux d'Orly Ouest ont
débuté.
Les réseaux d'eau chaude ont
été traités, suite à la
contamination par la légionella. Ce traitement s'est
avéré difficile sur les réseaux anciens
(Orly Sud, bâtiments extérieurs) et demandera
un suivi régulier.
Les analyses en méthode de
maintenance ont été approfondies et les
compétences techniques renforcées, ce qui a
permis la mise en place de prototypes de systèmes
anti-collision sur les passerelles et l'optimisation des
programmes d'automates (réduction de 50% des
incidents d'exploitation liés à de fausses
manœuvres).
En ce qui concerne les infrastructures, la
rénovation du balisage de la plate-forme s'est
poursuivie ; 12000 m2 de chaussée
aéronautique ont été
réhabilités ; 23 unités de barres
d'arrêt ont été mises en place ; un
parc de stationnement de 650 places a été
aménagé pour AOM ; l'ensemble de la
signalisation directionnelle dans la zone publique et
l'éclairage de la zone centrale ont été
rénovés pour améliorer la
qualité de guidage des clients.
|
|
|
|
|
Le
développement économique
Trafic
Le trafic passagers commerciaux en 1999
est de 25,3 millions à l'aéroport d'Orly, soit
en progression de 1,6%. En ce qui concerne la
répartition des mouvements entre les deux
plates-formes parisiennes, 65,9% ont été
enregistrés à Roissy-Charles de Gaulle et
34,1% à Orly. Les mouvements traités à
CDG (467 000) augmentent de 10,8% en 1999 ; alors que
ceux accueillis à Orly diminuent de 0,3%
(241 000). Orly Ouest reçoit 15,7 millions de
passagers commerciaux (22,8% du total) alors qu'Orly Sud en
accueille 9,6 millions (soit 13,9% du total).
Sur l'aéroport d'Orly,
l'activité est plafonnée
réglementairement, par un arrêté
ministériel de 1994, à 250 000 mouvements
d'avions par année. Cette limitation, sensiblement
inférieure à la capacité physique des
pistes de la plate-forme, répond à des
contraintes liées à l'urbanisation
avoisinante. Cependant, la politique de ADP est de
développer le site afin d'atteindre l'utilisation
optimale des capacités aéroportuaires
d'ensemble de la région Ile-de-France. C'est dans cet
esprit qu'ont été réalisés
d'importants travaux de réhabilitation de
l'aérogare Orly Sud, pour un montant de 400 millions
de francs : réorganisation de l'esplanade devant
l'aérogare, extension de la salle de livraison des
bagages, élargissement des zones d'enregistrement,
réaménagement de la jetée Ouest, mise
en place d'une nouvelle signalisation ont à la fois
rendu au terminal sa qualité architecturale d'origine
et amélioré son efficacité dans le
traitement des passagers.
L'aérogare Orly Ouest a
également été
réaménagée pour accueillir à la
fois du trafic national et du trafic international.
À terme, un projet existe pour
relier Orly au réseau ferroviaire à grande
vitesse. Une mesure qui devrait permettre de
transférer une partie du trafic court-courrier de la
plate-forme sud de Paris vers le train et de lui substituer
du trafic long-courrier, la renforçant dans son
rôle d'aéroport de « plein
exercice ».
Pour l'aéroport d'Orly, 1999 est le
deuxième exercice consécutif
caractérisé par une stabilité relative
du trafic (+ 1,6% par rapport à 1998, soit 25,4
millions de passagers). Ce résultat a
été obtenu à nombre de mouvements
constant. Toutefois, l'évolution du trafic est
contrastée entre les deux aérogares. À
Orly Sud, le trafic a décru de 1,2% en raison du
transfert de compagnies opérant du trafic
international, insuffisamment compensés par
l'augmentation du trafic national (+ 3%). À Orly
Ouest, la hausse a été de 3,3% grâce
à la bonne tenue du trafic national (+
5%).
Précisément, la
répartition exacte par aérogare en 1999 est la
suivante (passagers locaux + passagers en transit
direct) : Orly Sud : 9 586 448 millions
(13,9% du total).
- Orly Ouest : 15 762 664 millions
(22,9% du total).
- Evolution des passagers commerciaux sur 10 ans :
Orly Sud : 1990 : 9 178 725
- 1999 : 9 586 448, soit une variation moyenne de
0,5%.
- Orly Ouest : 1990 :
15 150 975.
- 1999 : 15 762 664, soit une variation moyenne de
0,4%.
S'agissant du trafic fret sur
l'aéroport d'Orly en 1999 :
- Répartition du tonnage total : 1. trafic
commercial : 121 343 (total).
- Avions mixtes : 117 293 (9,6% soit -2 par
rapport à 1998).
- Avions cargos et postaux : 4 050 (0,3% soit
-5,9).
- Trafic non commercial : 242.
- Total général : 121 585 (9,9%
(-7,9).
|
|
|
|
|
Développement
durable et environnement sur Orly
Introduction (Cf.
Roissy)
La concertation est au centre de la
politique de développement durable, à travers
les commissions consultatives de l'environnement, la
rédaction des chartes de l'environnement et des codes
de bonne conduite, le comité de suivi « loi
sur l'eau », les partenariats avec AIRPARIF et la
participation au plan régional pour la qualité
de l'air, les groupes de travail sur la promotion de
l'emploi… Plus généralement, tous les
contacts informels et les instances de dialogue sont mis
à profit pour satisfaire le droit à
l'information de chacun, pour trouver des solutions
acceptables aux nuisances du transport aérien et
travailler conjointement pour faire bénéficier
les riverains des retombées économiques
positives de l'aéroport.
Exemple de concertation avec tous les
partenaires concernés, un plan global de
développement de la plate-forme d'Orly a
été établi. 20 mesures annoncées
par le Ministre chargé des transports en mai 1999
constituent l'ossature de ce plan. Elles permettront
d'assurer un développement harmonieux à moyen
et long terme, tout en préservant l'environnement.
Les 20 mesures s'organisent autour des axes
suivants :
- Assurer une liaison directe et rapide entre Orly et
Roissy (améliorer le barreau ferroviaire
Massy-Valenton, assurer la correspondance entre le RER C et
OrlyVal, créer une gare TGV à
Rungis-la-fraternelle).
- Favoriser le développement économique
de l'emploi (stabiliser et développer l'emploi
public, mesures pour favoriser le recours à des
avions de plus grande capacité, renforcement des
liaisons d'Air France avec les Antilles à partir
d'Orly, création d'un Groupement
d'Intérêt Public-Emploi, création d'une
agence de développement économique,
première mesure fiscale en faveur des communes).
- Améliorer les accès terrestres à
la plate-forme d'Orly-Rungis (transports en commun :
Trans Val-de-Marne, tramway
Villejuif-Rungis-Orly-Juvisy ; routes :
déviation de la RN6 à
Villeneuve-St-Georges).
- Maîtriser les nuisances sonores (plafonnement
des mouvements des avions de chapitre 2, sanctionner le
non-respect des procédures de moindre bruit,
établissement d'un code de bonne conduite,
élaboration d'une charte de qualité de
l'environnement sonore).
- Favoriser l'aménagement urbain
(révision du PEB : Plan d'Exposition au
Bruit).
- Améliorer l'aide aux riverains (aide à
l'insonorisation, modification de la règle dite
d'antériorité, augmentation de l'aide aux
riverains, limitation de l'effet de seuil, modification du
Plan de Gêne Sonore).
|
|
|
Bruit
À Orly, les niveaux de bruit ont
diminué de 0,4 à 0,9 db(A) selon les stations
de mesure situées dans l'axe des pistes. Le bruit est
mesuré en dB(A). Le degré d'audibilité
du bruit est de 0 puis augmente de 10 fois à 10 dB
(A), de cent fois à 20 dB (A), de mille fois à
30 dB(A). Le seuil de souffrance auditive est fixé
à 130 dB(A).
Qu'est-ce que l'indice psophique ? C'est
un indice de gêne sonore que l'on calcule en tout
point du sol au voisinage de l'aéroport et qui tient
compte du bruit des avions, de leur trajectoire et de la
période de passage. Il donne aux survols de nuit une
valeur 10 fois plus importante. Il est représentatif
de la gêne ressentie par les riverains. Plus l'indice
est élevé, plus la gêne est forte.
L'aéroport d'Orly est
équipé d'un réseau de mesure du bruit
composé de quatre stations situées dans les
communes riveraines ainsi que de deux stations d'essais
moteurs : l'une près des premières
habitations d'Orly Ville, l'autre dans la zone des essais
moteurs.
Par rapport à l'année 1997,
l'amélioration est générale, le Laeq
annuel, tous mouvements confondus, diminuant de 0,4 à
0,9 dB (A). Cette diminution est due, d'une part, à
une légère diminution du trafic, de l'ordre de
0,2% et d'autre part à l'amélioration de la
qualité de la flotte.
Qu'est-ce que le LAeq ? Utilisé par
les stations de mesure autour des aéroports, le LAeq
exprime en dB(A) le niveau de bruit constant
équivalent à celui entendu pendant une
période donnée.
La Commission
Consultative de l'Environnement est un organe regroupant les
élus locaux, l'Etat, les associations de riverains,
les compagnies aériennes, Aéroports de Paris,
les pilotes et les salariés du transport
aérien. Elle est consultée sur toute question
d'importance relative à l'aménagement ou
à l'exploitation de l'aérodrome qui pourrait
avoir une incidence sur les zones affectées par le
bruit.
La Commission Consultative de
l'Environnement d'Orly s'est réunie le 26 avril 1999
sous l'égide du préfet de la région
Ile-de-France qui a créé un comité
chargé de la charte de qualité de
l'environnement sonore d'Orly (Idem pour Roissy). Cette
Charte, finalisée en 2000, fait partie des 20 mesures
prises par le Ministre des Transports pour le
développement d'Orly, le 21 mai 1999. Le
comité de rédaction de la charte s'est
réuni à plusieurs reprises au sein de trois
groupes de travail- un groupe chargé du bruit, un
groupe chargé de la gêne sonore et un groupe
chargé du partenariat- en présence de
spécialistes du transport aérien et d'experts,
pour évoquer notamment les procédures de
décollage et d'atterrissage, le classement acoustique
des avions, le bruit, la gêne sonore, le PEB et le
PGS.
Par ailleurs, quinze réunions de
travail ont été organisées dans des
mairies voisines de la plate-forme, quatre rencontres avec
des maires et leurs conseillers municipaux se sont tenues
à la Maison de l'Environnement, ainsi que trois
réunions publiques et de fréquents
échanges entre les associations de riverains
concernant notamment le maintien de l'activité d'Orly
et du couvre-feu, la limitation du trafic, la
réduction du bruit et le retrait des avions bruyants
de la deuxième génération,
l'utilisation de la piste n°2 ou encore les
itinéraires automatiques.
Depuis 1998, une
enquête sur la gêne sonore et une campagne de
mesures in situ sont réalisées autour des
aéroports d'Orly et de CDG par la Direction
Générale de l'Aviation Civile
(Ministère des Transports) et la Mission bruit
(Ministère de l'Environnement). Ces actions sont
entreprises dans le but d'établir une
corrélation entre la gêne sonore
exprimée par les riverains et les indices
mesurés. Les résultats de cette enquête
seront transmis à l'ACNUSA pour lui permettre de
définir un nouvel indice. Celui-ci pourra être
utilisé pour la définition des futurs Plans de
gêne sonore. La position de l'ACNUSA et de son
président, Roger Léron, est actuellement de
distinguer entre l'indice intégré (qui n'est
pas compris par les riverains) et l'indice instantané
(réel). Le seuil qui a été fixé
et au-delà duquel les avions sont mis à
l'amende (80 000 francs notamment pour les vols de
nuit) sera de 85 dB et devrait être ramené
à 80 dB sur cinq ans.
Avec un tel seuil, les études
montrent que 14% des vols de nuit seraient
sanctionnés sur l'Aéroport Roissy-Charles de
Gaulle.
La forte augmentation
du nombre de plaintes sur Orly, avec un total de 2 181 en
1999 contre 1 121 en 1998, est due aux difficultés
rencontrées lors du remplacement de l'ILS pendant
l'été 1999, ce qui a entraîné des
conséquences fortes en terme de bruit pour les
riverains. Les départements les plus sensibles
restent l'Essonne et le Val-de-Marne qui totalisent
respectivement 57,6% et 25,8% des plaintes. Les plaintes
émanent pour 89% de particuliers. Les principaux
motifs de plaintes sont la basse altitude (35%), les
nombreux survols (25%), les survols inhabituels (15%), le
trafic nocturne (8%), le bruit (7%)…
|
|
Aéroport
d'Orly
Plan d'exposition au bruit
En
jaune : zone
84-89
En orange : zone
89-96
En rouge : zone
96 et plus
Trafic
estimé en 1985
Météo standard
Vent nul
|
|
|
|
Le respect de l'environnement
(Eau, Air, accès terrestres (voir plus haut),
aménagements paysagers)
Le traitement des eaux pluviales a
donné satisfaction. Les études de
préparation du dossier d'enquête, qui sera
lancé en 2000 au titre de la Loi sur L'Eau, ont
été réalisées.
En ce qui concerne les déchets,
leur tri a permis d'atteindre un taux de 50% de
déchets recyclables.
Quant aux surfaces engazonnées ou
enherbées et de culture, elles représentent
800 hectares sur 1500 à Orly. On compte 3000
mètres de haies arbustives (thuya, troène,
laurier, buis,…), 200 000 plantes en massif
composés (berberis, lavande, cotoneaster,
forsythia…) et 4000 arbres (bouleau, érable,
chêne, cèdre, pin, aulne, platane,
tilleul…).
|
|
|
|
|
Les
principaux acteurs du transport aérien sur Orly. (Les
liens utiles)
Les collectivités
locales
|
|
Conseil Général de
l'Essonne
|
Boulevard de France 91012 EVRY Cedex.
Tel : 01. 60. 91. 91. 91
|
|
Préfecture de l'Essonne
|
Boulevard de France 91010 EVRY Cedex
Tel : 01. 64. 97. 00. 23
|
|
Conseil Général du
Val-de-Marne
|
Hôtel du Département
Avenue du Général de Gaulle 94011 CRETEIL
Cedex
Tel : 01. 43. 99. 70. 00
|
|
Préfecture du
Val-de-Marne
|
7, avenue du Général de
Gaulle 94011 CRETEIL Cedex
Tel : 01. 48. 99. 38. 04
|
|
Conseil Général des
Yvelines
|
Hôtel du département
2, place André-Mignot 78012 Versailles Cedex
Tel : 01. 39. 07. 78. 78
|
|
Préfecture des Yvelines
|
1, rue Jean-Houdon 78010 Versailles
Cedex
Tel : 01. 39. 49. 45. 91
|
|
Conseil Régional d'Ile-de-France
et Préfecture d'Ile-de-France
|
(Cf. Roissy)
|
|
CCI d'Ile-de-France
|
(Cf. Roissy)
|
|
DGAC NORD
|
Orly Sud 108, 94396 Orly Aérogare
Cedex
Tel : 01. 69. 57. 60. 00
|
|
Centre régional de la navigation
aérienne Nord (CRNA-N)
|
BP 600, 91205 Athis-Mons Cedex
Tel : 01. 69. 57. 60.16
|
|
Service Extérieur des Bases
Aériennes
|
Service spécial des bases
aériennes d'Ile-de-France
82, rue des Pyrénées, 75970 Paris Cedex 20
Tel : 01. 44. 64. 32. 32&emdash;
|
|
Autres liens
|
(Cf. Aéroport
de Roissy-Charles de
Gaulle)
|
|
Aéroports de Paris
(ADP)
|
291, Boulevard Raspail 75675 Paris Cedex
14
Tel : 01. 43. 35. 70. 00
Site Internet : http://www.adp.fr
|
|
Aéroport Paris-Orly
|
Orly Sud 103, 94396 Orly Aérogare
Cedex
Tel : 01. 49. 75. 52. 52
|
|
|
|
|
Les
maires des communes riveraines
- M. Gonzales, Maire de
Villeneuve-le-Roi(commune adhérente de Ville et
Aéroport)
- M. Viens, Maire d'Orly
- M. Myard, Maire de Maisons-Laffitte (commune
adhérente de Ville et Aéroport)
- M. Dupont-Aignan, Maire de Yerres (commune
adhérente de Ville et Aéroport)
- M. Wiltzer, Maire de Longjumeau (commune
adhérente de Ville et Aéroport)
- M. Tron, Député-Maire de Draveil
(commune adhérente de Ville et Aéroport)
- Mme Lienemann, Députée européen-
Maire d'Athis-Mons
- M. Valls, Maire d'Evry
- M. Delahaye, Maire de Massy
- M. Poinsot, Maire de Vigneux-sur-Seine
- M. Urbain, Maire de Boissy-Saint-Léger
- M. Schwartzenberg, Ministre de la Recherche, Maire de
Villeneuve-St-Georges (adhérent de l'association
Ville et Aéroport).
|
|
|
|
|
Les
associations de riverains de l'Aéroport
d'Orly
Essonne (91)
|
|
C4 A : Comité de coordination
contre le couloir aérien
|
Siège : 5, rue des
chèvres 91250 Saintry sur Seine
Contact : 57, Grand rue Charles de Gaulle, Mairie de
Saintry sur Seine 91250
Tel : 01. 69. 89. 52. 52
Email : saintry.communication@libertysurf.fr
Site Internet : http://ufcna.com/couloir/
Président : Michel Doumax
Vice-président : Roger Vayrac
|
|
APCNA
Association de Protection Contre les Nuisances
Aériennes Val de Seine Val d'Yerres
|
Hôtel de ville 91450 Soisy sur
Seine
Contact : Tel : 06. 18. 81. 78. 32
Mairie : 01. 69. 89. 52. 68
Email : jpivuillin@aol.com
Président : Vuillin Jean-Pierre
Problèmes dus au nouveau couloir aérien au sud
d'Orly
|
|
ADEC
Association de Défense de l'Environnement de
Champrosay
|
Siège : 3, rue de Normandie
91210 Draveil
Contact : 01. 69. 03. 92. 82
Email : adechamprosay@free.fr
Site Internet : http://adechamprosay.free.fr/
Président : M. André Lacroix
Webmistress : Christine Berger-Sabattel
|
|
L'ADCAH dite « La
DCA »
Association de Défense Contre les Avions en
Hurepoix
|
Siège : Mairie de
Saint-Chéron 91530 St Chéron
Contact : Email : ladcah@chez.com
Site Internet : www.chez.com/ladcah
Président : Simon Gay. Secrétaire :
P-J Marquet. Trésorier : P. Bauda
Webmasters : PJ Marquet et F Pruvot
Non au couloir aérien et au 3e aéroport
à Beauvilliers en 2001
|
|
Association de défense de
l'environnement d'Angervilliers
|
Siège : 27, rue de
l'étang-neuf 91470 Angervilliers
Contact : Tel : 01. 64. 59. 05. 67
Email : niarquin@club-internet.fr
Président : Niarquin Jacques
|
|
I-CARE
|
Siège : 32, chemin de la
Ronce 91460 Marcoussis
Contact : 01. 69. 01. 87. 78
Email : Supermartin@wanadoo.fr
Président : Pierre Marc Superville
|
|
ADNCVLE
|
9, rue du Maréchal Leclerc 91160
Longjumeau
Tel : 01. 64. 48. 81. 58
Président : M. Michel Buis
|
|
ADQPSE
|
12, ter rue des Renoncules 91160
Longjumeau
Tel : 01. 69. 34. 38. 09
Président : Guerreau André
|
|
ASEOR
|
24, rue Christine 91400 Orsay
Tel/Fax : 01. 60. 10. 96. 23
Président : M. Champetier Lionel
|
|
|
AVNA
Association Villebonaise contre les Nuisances
Aériennes
|
4, rue du Perdriel 91140 Villebon sur
Yvette
Tel : 01. 60. 10. 44. 82
Président : M. Ch. Gilles Ranc
Vice-président : M. Didier Briquet
|
|
CDCENV
|
1, place de la mairie 91160 Champlan
Tel : 01. 60. 11. 23. 18
Président : M. Marc Loué
|
|
Vivre au Bout-Galeux et à
Palaiseau
|
204, rue de Paris. Palaiseau
Tel : 01. 69. 31. 16. 88
Co-Présidents : Dominique Aybesse, Jean-Pierre
Sornin
Christophe Desvignes (nuisances aériennes)
|
|
GRAL
Groupe de Réflexion d'Action et d'Animation de
Lozère
|
23, Avenue d'Orsay 91120 Palaiseau
Tel : 01. 60. 10. 45. 97
Président : M. Raymond Paul
|
|
CDPCNO
|
5, rue Alfred de Vigny 91120
Lozère Palaiseau
Tel : 01. 64. 48. 81. 58
Président : M. Roland Panaye
|
|
CIPE
|
Président : M. Gérard
Belot
BP 31- 91421 Morangis - Tel : 01. 69. 09. 08. 37
Vice- présidente Morangis : Sylvaine Deport
Vice-président Paray vieille poste : Bernard
Gueriteau
BP 46 - 91550 PVP.
Attaché au V.P. pour Paray vieille poste : M.
Alain Fargette
160, avenue Pasteur 91550 PVP.
Email : INFORMI@aol.com
|
|
GIFENV
|
Président : André
Lelièvre
24, rue des Charmettes 91190 Gif sur Yvette
Contact : M. Bernard Schneider
15, Chemin des Rougemons 91190 Gif sur Yvette
Tel : 01. 69. 28. 23. 38
|
|
ELAN
|
Président : Evelyne
Bourner
146, Avenue de l'Armée Leclerc 91600 Savigny sur
Orge
Contact : Evelyne Bourner : Tel : 01. 69. 96.
10. 35
Email : EVETON@aol.com
|
|
SOSENVI
|
34, Chemin du Rocher 91140 Villejust
Tel : 01. 60. 14. 70. 77
Président: M. Jean Pellereau
|
|
VHVA
|
2 bis Rue du Lion 91380
Chilly-Mazarin
Tel : 01. 69. 09. 12. 19
Président : M. Roger Vayrac
|
|
|
Breuillet Nature.
Association de défense et de protection de
l'environnement de Breuillet et de ses environs
|
Mairie de Breuillet 3, rue de la Gare
91650 Breuillet
Tel : 01. 64. 58. 74. 16
Email : emanuel.desert@free.fr
Président : Desert Emmanuel
Nuisances des aérodromes d'Orly, de Brétigny
et de Melun
|
|
Montgeron-Demain
Nuisances des aérodromes d'Orly
|
11, rue Molière 91230
Montgeron
Tel : 01. 69. 42. 47. 61
Email : jcc.conviction@amsi.fr
Président : Philippe Vriez
|
|
Association Pelouse et environnement.
Nuisances de l'aéroport d'Orly
|
Président : M. Legrand -
Email : chfrlegran@aol.com
Vice-président : M. Bigaud - Email :
joel.bigaud@net-clic.net
14, rue Gisèle 91230 Montgeron
Vice-président : M. Biswang.
Secrétaire : M. Goyot, fgoyot@club-internet.fr
|
|
SEE. Association Soisy Etiole
Environnement.
Nuisances de l'Aéroport d'Orly
|
3, rue Gabriel Fauré 91450 Soisy
sur Seine
Tel : 01. 60. 75. 64. 14
Présidente : Madame Poyau Marie
Reiné
|
|
Vivre à BURES
|
50, rue Charles de Gaulle 91140 Bures sur
Yvette
Présidente : Bernadette Fontanella
|
|
Haut de Seine
(92)
|
|
ENVIRONNEMENT 92
Collectif de 50 associations
|
7 cottage Henri Dunan 92380 Garches
Tel/Fax : 01. 47. 95. 32. 04
Email : olivier.delourme@wanadoo.fr
Président : M. Olivier Delourme
|
|
ADIRAN
|
Hôtel de Ville de Nanterre 92104
Nanterre
Tel : 01. 47. 25. 34. 41 - Mme Traimond
Yolande
|
|
BOULENV
|
119, Avenue André Moizet 92100
Boulogne
Tel : 01. 46. 04. 44. 57 - Mme Favard
|
|
DECIBEL
|
32, rue de la Mutualité 92160
Antony
Tel : 01. 42. 37. 75. 32 - M. Christian
Hezode
|
|
|
Seine et Marne
(77)
|
|
CECV
Combs Environnement Cadre de Vie
|
BP 9077382 Combs la Ville Cedex 02
Contact : 01. 60. 60. 92. 29
Email : combsenvironnement@netcourrier.com
Site Internet : www.multimania.com/cecv/
Secrétaire : Maugendre Michel
|
|
DE77
Décibel Environnement 77
|
175, rue Claude Debussy 77190
Dammarie-Lès-Lys
Contact : 01. 64. 39. 30. 66
Email : JC.LONCKE@wanadoo.fr
Président : Loncke Jean-Claude
|
|
ARNASSEN
|
25, Moulin Deforge Noisement 77176
Savigny le Temple
Tel : 01. 60. 63. 06. 66 - Présidente: Chantal
Fouché
|
|
ASMSN
Association Seine-et-Marnaise pour la Sauvegarde de la
Nature
|
18, rue de Saint Blandin 77580
Guérard
Tel : 01. 64. 04. 75. 46 - Fax : 01. 64. 04. 70.
14
Email : christine.gilloire@wanadoo.fr
Présidente : Christine Gilloire
|
|
ABIME
|
3, rue Paul Jacquemin 77450 Lesches
Tel : 01. 60. 43. 84. 27
Email : AJKolopp@wanadoo.fr
Président : M. Kolopp
|
|
ADEQUA
|
33, Avenue des Abesses 77500 Chelles
Contact : Emile Bergeun
Email : ASSociat.ADEQUA@wanadoo.fr
Président : Daniel Morillon
|
|
Val de Marne (94)
|
|
CDTCNA
Comité de Défense Thiaisien Contre les
Nuisances Aériennes
|
17, rue des Erables 94290 Thiais
Tel : 01. 48. 84. 29.10
Président : M. J. Olivier
|
|
EOLE
Association Choisyenne de lutte contre les nuisances
aériennes
|
8, rue des frères Reclus 94600
Choisy le Roi
Tel : 01. 48. 52. 57. 72
Président : M. Schwaler
|
|
Pour mieux vivre à Villeneuve le
Roi
|
137, avenue Paul Doumer 94290 Villeneuve
le Roi
Tel : 01. 45. 97. 38. 75 - Président :
Didier Gonzales
|
|
Entre riverains
|
35 bis avenue Aristide Briand 94290
Villeneuve le Roi
Tel : 01. 49. 61. 60. 85
Responsable : Madame Dominique Fossoyeux
|
|
|
PEGAS
|
36, rue Henri Gilbert 94290 Villeneuve le
Roi
Président : M. Beaubillard Gilbert
|
|
RPRD
|
4, rue du Château 94150 Rungis
Tel : 01. 46. 87. 77. 92 - M. Serge Muller
|
|
SOSVSG
|
2 bis Allée de la source 94190
Villeneuve saint Georges
Tel : 01. 43. 89. 19. 73 - M. René
Roudier
|
|
Association OYE 349
Association de défense contre le bruit des avions de
Paris-Orly dans le quartier des Bruyères de
Sucy-en-Brie
|
30, Chemin du Bois Clary 94370
Sucy-en-Brie
Contact : 06. 82. 10. 32. 04 - FAX : 01. 45. 90.
85. 53
Président : Offenstein Luc
|
|
|
|
|
|
|
www.villaeroport.org
|
|
|
|
